פּאַשטעס איז די טרוסטער פון קאַרטינג
כּדי קאַרטינג זאָל ווידער ווערן פֿאַרשפּרייט, דאַרף מען זיך אומקערן צו געוויסע אָריגינעלע באַגריפֿן, ווי פּשוטקייט.וואָס פון אַ מאָטאָר פונט פון מיינונג ינדיקייץ די שטענדיק גילטיק לופט-קולד מאָטאָר
דורך עם וואָלטיני
אין דעם שטריך זייַל, מיר האָבן אָפט אַנדערליינד ווי איינער פון די "Conditio sine qua non" פון צוריקקומען צו אַ טויגן יקספּאַנשאַן פון יקערדיק קאַרטינג, ניימלי די מערסט פאָלקס מין, גראַסרוץ, איז צו נעמען עטלעכע פון די אָריגינעל קאַנסעפּס פון דעם טיפּ פון קאַרטינג. פאָרמיטל.אָנגעהויבן פֿון פּשטות: אַן אַספּעקט וואָס אַליין שלעפּט מיט זיך אַ סך אַנדערע, אַלע פּאָזיטיווע.צו אָנהייבן מיט, אַ סימפּלער קאַרט איז אויך לייטער און אַזוי האט אַ גרעסערע פאָרשטעלונג;אָדער עס אַלאַוז אפילו די כעוויאַסט דריווערס צו ראַסע קאַמפּעטיטיוו, מיט דער זעלביקער מינימום רעגולאַטאָרי וואָג.אן אנדער אַספּעקט וואָס אָפט ניט באַטראַכט ווי פיל ווי עס פארדינט צו זיין איז אַז אַ לייטער קאַרט אַפעקץ די טירעס ווייניקער, סטרעסט זיי צו אַ ווייניקער מאָס, אַזוי זיי האַלטן זייער פאָרשטעלונג מער און דויערן מער מיט די זעלבע אנדערע קעראַקטעריסטיקס, מיט פֿאַרבונדענע עקאָנאָמיש אַדוואַנטידזשיז.די לעצטע, דערצו, זענען געוואקסן מיט קאַנסטראַקטיוו פּאַשטעס פֿאַר די פּשוט פאַקט אַז וואָס איז נישט דאָרט ... טוט נישט קאָסטן!צום סוף, עס איז דער ווייַט פון צווייטיק פאַקטאָר אַז אַ פּשוט קאַרט איז גרינגער צו פירן און דעריבער קענען ברענגען פילע פּשוט ענטוזיאַסץ צו דער שפּור, און ניט נאָר ינזשעניעריע סטודענטן אָדער יענע וואָס קענען פאַרגינענ זיך אַ ספּעשאַלייזד מעכאַניקער.
לופט-קולד קאַרט ענדזשאַנז פאָרשלאָגן גרויס יז פון נוצן, בשעת די קראַנט וואַסער-קאָאָלינג סיסטעמען זענען גאָר באָטטשעד און מער ניט-נוץ.
די שיינקייט פון לופט
אין דער פאַרגאַנגענהייט, מיר האָבן אַנאַלייזד ווי די מערסט געראָטן און דערגרייכט קאַטעגאָריעס זענען די וואָס פאָרשלאָגן ענדזשאַנז וואָס זענען פּשוט צו נוצן און גרינג צו פירן, נישט יענע מיט די מערסט מאַכט טאָמיד.די לעצטע זענען גוט פֿאַר די שפּיץ קאַטעגאָריעס, די Cik / Fia טשאַמפּיאַנשיפּ.עס איז רעכט צו אָנווייזן, אין פאַקט, אַז ווען די מאָטאָרס פון "וועלט-טשאַמפּיאַנשיפּ" זענען פארגעלייגט, זיי האָבן נישט "אַראָפּ" געפאלן: דאָס איז געווען וואָס איז געווען, למשל, מיט כ"פ און אָק.בשעת ווען ענדזשאַנז פּאַסיק פֿאַר די גרויס גוף פון קאַרט דריווערס זענען ימפּאָוזד, אַזאַ ווי די 125 מיט פאַרפעסטיקט גירבאַקס, דעקאָמפּרעססעד און מיט אַ נאָרמאַל קאַרבערייטער, זיי זענען אַזוי וויידספּרעד אַז זיי אויך האָבן אַ פּראַל אויף די KZ וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ.דעריבער, ווייַל די ענדזשאַנז מוזן האָבן קעראַקטעריסטיקס פון פּאַשטעס, אין דעם מאָמענט מיר וועלן פאָקוס אויף אַ שטריך וואָס איז די יקער פֿאַר דעם אַספּעקט: לופט קאָאָלינג.עמעצער וועט מיסטאָמע מאַכן די נאָז, אָבער אין אונדזער מיינונג, אין די ספּעציפיש פאַל פון קאַרטינג, לופט קאָאָלינג האט נאָך אַ מער ווי גילטיק סיבה פֿאַר עקזיסטענץ, סטאַרטינג דווקא פון די אַלגעמיינע פּאַשטעס עס געראַנטיז.דערצו, אויב עס איז אמת אַז אין טעאָריע פליסיק קאָאָלינג געראַנטיז בעסער אַרבעט טנאָים פֿאַר די מאָטאָר און איז אויך מער טעקנאַלאַדזשיקאַל, אין אמת מיר טאָן ניט וויסן ווי פיל דעם ריזאַנינג איז טאַקע אָנווענדלעך צו קאַרט ענדזשאַנז.ווער עס יז וואָס טוט נישט האָבן בלינדערס אויף קענען טאַקע אָבסערווירן ווי אין קאַרט ענדזשאַנז (מיט די בלויז ויסנעם פון די Rotax Max) די אָרדענונג פון די וואַסער-קאָאָלינג סיסטעם איז גאָר באָטטשעד: ריזיק ראַדיאַטאָרס קאַמפּערד מיט די דיספּלייסמאַנט (דערווייַז, אַזוי, גאָר נידעריק). עפעקטיווקייַט), הידראַוליק סערקאַץ מיט 7 ברעקלעך פון רער (און 14 קלאַמפּס צו זיין טייטאַנד ...), די נויט צו סטרויערן די פאָרהאַנג אויף די קאַלאָריפער מיט האַנט, און אַזוי אויף.דער פאַקט אַז בלויז אין קאַרטינג איז ניט מעגלעך צו שאַפֿן פליסיק קאָאָלינג סיסטעמען וואָס זענען באמת זיך-רעגיאַלייטינג אין טעמפּעראַטור און וואָס האָבן בלויז צוויי פּייפּס (איינער פאָרויס און איינער צוריק) צווישן די מאָטאָר און די קאַלאָריפער, זאָל מאַכן אונדז טראַכטן (שלעכט) ).
גילטיק טעכנאָלאָגיע
עטלעכע וואָלט האָבן אונדז גלויבן אַז די נוצן פון לופט קאָאָלינג אויף אַ קאַרט מאָטאָר איז עפּעס וואָס דימינישיז זייַן טעכניש פּרעסטיזש, אָבער מיר קוים שטימען.אַחוץ דעם פאַקט אַז אויב אפילו הייַנט פילע קאַרט קאַטעגאָריעס נאָך נוצן דעם טיפּ פון מאָטאָר, עס מוזן זיין אַ סיבה, און מיר אויך האָבן אַ גאַנץ באַטייַטיק בייַשפּיל: די בוך "הויך פאָרשטעלונג צוויי-מאַך ענדזשאַנז" געשריבן דורך Massimo Clarke.אין דעם קליין "ביבל" פֿאַר פאַנס פון די טעמע, אין פאַקט, לופט-קולד קאַרט ענדזשאַנז זענען רעפּריזענטיד ווי די מאַקסימום עוואָלוציע פון דעם טיפּ.אַזוי פיל אַזוי אַז איינער פון די ענדזשאַנז איז אפילו שטעלן אויף די דעקל: פון קורס, אין דעם פאַל, די בייַזייַן פון די ראָוטייטינג דיסק וואַלוו געשטעלט אין די פראָנט קאַונץ אויבן אַלע, אָבער עס מיינט קלאָר צו אונדז אַז דאָך די בייַזייַן פון קאָאָלינג פינס האט נישט פאָרשטעלן אַ נעגאַטיוו.אין קיין פאַל, ווער עס יז וואָס איז כאַנגגינג אין די פעלד פון מאָטאָרס פֿאַר אַ בשעת, ווייסט זייער גוט אַז בלויז ווען די דרויסנדיק אָדער לופט טעמפּעראַטורעס זענען טאַקע הויך קענען זיין עטלעכע לימאַץ אין לופט קאָאָלינג, צו די סוף פון די ראַסע.אָבער, גאָרנישט אַנסאַלוואַבאַל אָדער דיטעריאַס: נאָר געדענקען די אַלט פיר פון קלאָוזינג די ינלעט מיט דיין האַנט יעדער איצט און דעמאָלט צו פאַרגרעסערן די ברענוואַרג אין די מאָטאָר, מיט אַ קאָאָלינג און שמירעכץ ווירקונג.און דער שריפטשטעלער אליין ווייסט עס גוט, ווייל אין איטאליע האט זיך געפונען אפאר מאל צו לויפן אויף טעג מיט טעמפעראטורן איבער 40° C. אויך לאז מיר, אויב זיי ווילן אונז מאכען צו גלייבן אז לופטקילונג גיט פראבלעמען, מיינט עס טאקע אז זיי זיי פארמאכן בכוונה די אויגן פאר די פילע אנדערע פראבלעמען וואס וואסער געקוילטע מאטארן געבן אנשטאט, אריינגערעכנט בעלץ, וואסער ליקס, טעמפעראטורן וואס הייבן זיך אן אויב מען גיט נישט אכטונג צו די אינסטרומענטן אויפן סטירינג אאז"ו ו.ניט צו דערמאָנען די פּרייַז.
אַלגעמיינע פּאַשטעס
ווייל געלייגט די יסודות צו מאַכן עס פארשטאנען אַז אַ לופט-קולד מאָטאָר איז נאָך פּאַסיק פֿאַר קאַרץ, לאָמיר זען וואָס די פאַקטיש סיטואַציע איז.אָן קאַנסידערינג די מיניקאַרט ענדזשאַנז אָבער בלויז די מער "דערוואַקסן" אָנעס, מיר קענען לייכט זען אַז עס זענען נאָך קאַטעגאָריעס וואָס אַדאַפּט די לופט-קולד ענדזשאַנז מיט הצלחה און אָן ספּעציעל פּראָבלעמס שייַכות צו קאָאָלינג: איינער אויבן אַלע (אָבער נישט דער בלויז איינער) איז דער עאַסיקאַרט.אָן פארגעסן אַז עס זענען היגע סיטואַטיאָנס וואָס זען באַטייַטיק קאַטעגאָריעס לויפן דורך ענדזשאַנז פון דעם מין, אַזאַ ווי TKM אין די וק אָדער Raket אין סקאַנדינאַוויאַ.אין קיין פאַל, די הויפּט אייראפעישער מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז נאָך האָבן לופט-קולד מאָטאָר ווערסיעס אין זייער קאַטאַלאָג וואָס קען זיין אנגענומען דורך באַזונדער סעריע אַרום די וועלט, וואָס רעכט צו זייער שפּאָרעוודיק קעראַקטעריסטיקס האָבן אַ זיכער הצלחה, כאָטש לימיטעד צו ספּעציפיש געביטן.פֿון דעם פונט פון מיינונג, די פאַקטיש פּראָבלעם איז אַז די אינטערנאַציאָנאַלע ספּאָרט אויטאָריטעט טוט נישט פאָרויסזאָגן "סידייטיד" קאַטעגאָריעס מיט דעם מין פון מאָטאָר.וואָס, אויב זיי טאָן ניט מאַכן זינען וואָלט ניט זיין געשאפן ענימאָר, רעכט?אַנשטאָט ... אַ ביישפּיל וואָס מיר וואָלט ווי צו הויכפּונקט איז דער אַוסטראַליאַן פאַבריקאַנט PRD, וואָס אין זיין מאָטאָר פּראָדוקציע האט אַ ברייט קייט פון 100 און 125 סינגלעספּעדז, ביידע פליסיק און לופט-קולד.א סעריע וואָס קענען זיין מאַדזשאַלייטיד אין פילע וועגן, פֿאַר די פאַרשידענע קאַנסטראַקשאַן אַלטערנאַטיוועס: פּיסטאָן פּאָרט אָדער ראָר וואַלוו ינטייק, דירעקט פאָר אָדער מיט סענטריפוגאַל קלאַטש, עלעקטריק אָנהייב אָדער נישט ... עס זענען אַזוי פילע ברירות.וואָס מיר וואָלט ווי צו הויכפּונקט, אָבער, איז אַז די פּרייסאַז ביי די אַוסטריאַן ימפּאָרטער זענען טאַקע ימבעראַסינג (פֿאַר אנדערע): זיי קייט פון ווייניקער ווי 1,000 עוראָס (אַרייַנגערעכנט קאַרבערייטער און מאַפלער) פֿאַר די סימפּלאַסט מאָטאָר, די 100/125 פּיסטאָן פּאָרט מיט. דירעקט פאָר פון 17/21 הפּ, צו ווייניקער ווי 2,000 עוראָס פֿאַר די לופט-קולד ראָר-וואַלוו וואַריאַנט מיט עלעקטריש סטאַרטער און סענטריפוגאַל קלאַטש, מיט וועגן 23 הפּ.הפּס דערצו טויגן פֿאַר די קאַטעגאָריע פון וואָס מיר אָפט רעדן אַז פֿאַר עקאנאמיע און פאָרשטעלונג (און שפּאַס) זאָל זיין געשטעלט האַלב וועג צווישן פּראָקאַט / ענדעראַנס און קראַנט ראַסינג.
פילע מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז האָבן נאָך אין זייער קאַטאַלאַג לופט-קולד וניץ וואָס יקוויפּט פאַרשידן קאַטעגאָריעס אַרום די וועלט
וואָס מער קענען זיין געטאן
בעקיצער, אין אונדזער מיינונג, עס איז טאַקע פּלאַץ פֿאַר איין אָדער מער קאַרט קאַטעגאָריעס אנערקענט דורך די Cik / Fia מיט לופט-קולד ענדזשאַנז און שטעלן זיך צו העכערן די פּאָפּולאַריטעט פון דעם ספּאָרט איבער דער וועלט.מיר וואָלט אויך ווי צו לייגן אַז שייַעך-טינגקינג קאַרטינג אין דעם זינען קען ופשליסן אָדער אַנליש זיכער מענטאַלאַטיז און פירן צו ווייַטער בענעפיץ פֿון אַ טעכניש פונט פון מיינונג.פֿאַר בייַשפּיל, מיר קענען טראַכטן פון אַ מאָטאָר מיט "ענקאַפּסאַלייטיד" פינס, דאָס איז מיט זייַט קאַנווייערז (אָבער אויך אויף די קאָפּ) וואָס דורך קאַנאַלינג די לופט ימפּרוווז קאָאָלינג און ראַדוסאַז ראַש.אויב מיר טראַכטן אַז אַ דירעקט פאָר מאָטאָר איז פּשוט אָבער אויך אַנאַכראָניסטיק (נאָך אַלע, מיר אויך גלויבן אַז די "100-נוסח" סטאַרטער איז ניט מער טויגן אין די דריט מיללענניום), מיר נאָך לאַדן די כוחות צו קלייַבן זייער סייכל און געפֿינען אַן אָלטערנאַטיוו סיסטעם צו עלעקטריק סטאַרטינג (שטענדיק צו קאָמפּליצירט און פּראָבלעמאַטיק) זינט די שטופּ-טיפּ טוט נישט פאָרשטעלן אַ פּראָבלעם מיט KZ.אין אַדישאַן צו דעקאַמפּרעסערז אַזאַ ווי די געוויינט אין OK, וואָס אַרבעט נישט צו שליימעסדיק אָבער בלויז ווייַל זיי זענען באַדלי סייזד, נייַע סענטריפוגאַל קלאַטש סאַלושאַנז קענען זיין געלערנט וואָס מאַכן קאַרץ גרינגער צו פירן און מאָדערן אין דער זעלביקער צייט.וואָס קומט צו מיינונג, פֿאַר בייַשפּיל, איז אַ קלאַטש וואָס נאָך אַלאַוז שטופּן-סטאַרטינג.עס איז נישט אוממעגלעך: עס איז געווען פאָרשטעלן, למשל, אויף די האָנדאַ סופּער קובס (דער בעסטער-סעלינג צוויי-ווילד פאָרמיטל טאָמיד) דאַנק צו אַ איין-וועג שלאָס אַז ערלויבט שטופּן-סטאַרטינג אין פאַל פון פּראָבלעמס טראָץ דעם בייַזייַן פון די אָטאַמאַטיק קלאַטש.אָדער איר קען יבערמאַכן די קלאַסיש סינגלע ספּיד סענטריפוגאַל קלאַטש אַזוי אַז עס קענען זיין מאַניואַלי אַפּערייטאַד ווען איר דאַרפֿן, דאָס איז צו אָנהייבן, אין די געשעעניש פון אַ ומדריי אָדער אפילו נאָר צו רירן מער לייכט אין די פּאַדאַק.די פּאַסאַבילאַטיז זענען דאָרט: אַלע עס נעמט איז עטלעכע טראכטן וועגן.און אפֿשר עס וואָלט זיין בעסער פֿאַר עמעצער צו טאָן דאָס איצט איידער די כינעזיש טראַכטן וועגן אים ... אָדער נישט?דאָס איז אויך אַן אַספּעקט צו טראַכטן וועגן.
אַדאָפּטינג "סטייט פון די קונסט" לופט-קולד ענדזשאַנז אויך דינען צו שייַעך-טראַכטן קאַרטינג, ריזאַלטינג אין ווייַטער אַדוואַנטידזשיז אין פילע אנדערע אַספּעקץ
אַרטיקל באשאפן אין מיטאַרבעט מיטVroom Karting Magazine
פּאָסטן צייט: יולי-01-2021