עסן אין דער וועלט פון גאָו קאַרט ראַסינג

א גערעכטע און באלאנסירטע דיעטע איז אבסאלוט וויכטיג צו זיין אין 100% פארעם פון א פיזישן און גייסטישן שטאנדפונקט בעת ספארט געשעענישן. זיכער, א גוטע דערנערונגס דיעטע וועט נישט זיין גענוג צו געווינען, אבער עס וועט זיכער גאראנטירן דרייווערס די ריכטיגע מאס און קוואליטעט פון ענערגיע צו אויפטרעטן אויף זייער בעסטן ביים טרענירן און העלפן באקומען רעזולטאטן בעת ​​די פילע טעסטן, היץ, קוואליפיקאציעס און פארמעסטן, אן, צוערשט, אז דער קערפער זאל ריזיקירן אויסטריקעניש.

דורך יונירעיסער

עסן דיעטע פֿאַר דרייווערס: טעותים און עצה

די הויפּט כלל איז זייער פּשוט: עס זענען נישטאָ קיין עסנוואַרג וואָס קען דיר געווינען אַ ראַסע, אָבער עס זענען דאָ פילע עסנוואַרג און וועגן צו עסן וואָס קענען מאַכן אַטלעטן לייכט פאַרלירן איין. אָנהייבנדיק פֿון דעם הנחה איז עס נייטיק צו שאַפֿן אַ עסנוואַרג וויסיקייַט פּראָגראַם פֿאַר זיך און ווערן באַקאַנט מיט אַ פּאָר קאָנצעפּטן נוציק פֿאַר אויפֿשטעלן אַ ריכטיקע, באַלאַנסירטע און פּערזענליכע דיעטע באַזירט אויף די גשמיות השתדלות וואָס מען דאַרף אויסהאַלטן. די דיעטע זאָל זיין אויפֿגעשטעלט דורך אַ ספּאָרט נוטרישאַניסט פֿאַר זייער עקספּערטיז און מכשירים. אין פאַקט, פֿאַר אַן אַטלעט איז עס וויכטיק צו אויפֿשטעלן אַ דיעטע אין טיפּ און זאַץ, מאַסע, גוף פעט, און פֿאַרבונדענע. עס זענען פֿאַרשידענע מעטאָדן און מכשירים פֿאַר מעסטן מאַסע/גוף פעט, עטלעכע פֿון וועלכע, מער אָדער ווייניקער געוויינטלעך, דערמאָנען מיר:

• DEXA (דואַל ענערגיע X-שטראַל אַבסאָרפּטיאָמעטרי), פּינקטלעך אָבער טייַער;

• הידראָסטאַטישע וואָג, פּינקטלעך אָבער טייַער;

• ביאָאימפּעדאַנס, קאַנווענשאַנאַל, פּינקטלעך, זייער געוויינטלעך;

• פּליקאָמעטריע, גרינג, אָבער נישט זייער פאַרלעסלעך;

• NIR (נעבן אינפרא-רויט), פשוט, שנעל אבער נישט זייער גענוי;

• אימפּעדאַנס סקאַלע, שנעל און גאַנץ פּינקטלעך;

• BOD POD פּלעטיסמאָגראַפי, שנעל און אויטאָמאַטיזירט;

• TOBEX (טאָטאַל קערפּער עלעקטרישע קאַנדאַקטיוויטי), זייער פּינקטלעך אָבער זייער טייַער;

• ווילמאָר-בענקע פֿאָרמולע, סימפּליסטיש, נישט פּאַסיק;

• 40, זייער פּינקטלעך אָבער זייער טייַער;

• AdipometroBodyMetrix, סאָפיסטיקירט און פּינקטלעך.

פאַר-ראַסע דערנערונג

די דערנערונג פאר און נאך די קאנקורענץ מוז זיין ספעציפיש און פראגראמירט, נישט קיין חילוק אין באצוג צו עסן און צייט אראנדזשירונג, אפילו אויב עס זענען פארהאן פארשידענע טעותים אין ספארט געשעענישן, ווערן זיי געטריבן דורך פראפעסיאנעלע און אנפאנגער דרייווערס. עטלעכע פון ​​די טעותים ווירקן געווענליך נישט אויף די פערפארמענס פון דרייווערס, ספעציעל יונגע דרייווערס, ווייל די לעצטערע'ס פארדייאונג מעגלעכקייט איז פיל העכער ווי נארמאל, ממילא ווערן זיי נישט געשטערט. אין יעדן פאל, עסן עסן אדער טרינקען וואס זענען נישט רעקאמענדירט וועט נישט נאר האבן א נעגאטיוון איינפלוס אויף געזונט, נאר אויך פאראורזאכן ערנסטע פראבלעמען. דערצו, געווענליכע מידקייט, שפאנונג אדער דאגה אין קאנקורענצן קען האבן א נעגאטיוון איינפלוס אויף ספארט פערפארמענס.

איינע פון ​​די מערסטע פארשפרייטע מיספארשטענדענישן וואס מען טרעפט אין די פעלד פון ראַסינג איז צו זען אז דרייווערס עסן נישט פאר א לאנגע צייט אויפן טראַק, אדער פארברענגען צו פיל צייט נישט עסן, בשעת אנדערע עסן קורץ פארן אָנהייב פונעם ראַסע, וואס נעמט אריין א פארדייאונגס-פאזע טעטיקייט אין דעם פראצעס פון ספּאָרט. צוליב דער אינטעראַקציע צווישן פארדייאונגס-טעטיקייט און פיזישער טעטיקייט, וועלן די צוויי שטאפלען פאראורזאכן מאָגן פראבלעמען (שוועריקייט, זויערקייט, איבל, ברעכן) און סיסטעמישע פראבלעמען (שווינדל, מידקייט) פאר דרייווערס אין דער זעלבער צייט, אזוי אפעקטירנדיק זייער ספּאָרט אדער פאָרשטעלונג.

וואָס קען זײַן אַ פּאָר פֿון די פֿאָרזיכטיקייטן און דערנערונג עצות צו פֿאָלגן איידער דער וויזאָר קומט אַראָפּ בײַם אַרײַנטרעטן אין דער רעלסוועג?

דאָ איז אַ רשימה פון זאַכן צו טאָן / נישט טאָן צו זיין אין שפּיץ פֿאָרעם בעת פֿיזישע אַקטיוויטעט:

• רעדוצירן פעט אינהאלט אין דער מאלצייט: אויסמיידן טיף-געפרעגטע עסנווארג און געקאכטע פעטן (קיין ריזיגע פאטעטלעך מיט קעטשאפ און מאיאנעז וואס מען געפינט אין קארטינג בארן און קיך); באגרענעצן ווורשט (ברעזאלא און פראשוטא זענען גוט); רעדוצירן פעט, קאנדימענטן, קעז און גאנצע מילך ווייל פעטן דארפן לאנגע פארדייאונג צייטן;

• נישט זיך אָנפֿילן מיט פּראָטעין עסנוואַרג פֿאַר דער קאָנקורענץ, ווײַל זיי זענען נישט נויטיק;

• נעמען עסנוואַרג רייך אין קאַרבאָוכיידרייץ, געוויינטלעך גרינגער צו דיידזשעסט, און זיי העלפֿן צו פאַרגרעסערן גלייקאָגען סטאָרז אין מוסקלען און לעבער;

• באגרענעצן צוקער, אריינגערעכנט קאכן צוקער;

• אויסמיידן אומפּאַסיקקייטן וואָס פאַרלאַנגזאַמען אָדער מאַכן די דיידזשעסטיוו פאַזע מער פּראָבלעמאַטיש, מישן אַ מאכל רייך אין שטאַרקע מיט פּראָטעין עסן (פּאַסטאַ אָדער רייז מאכל מיט סטייק אָדער אַנדערע טייפּס פלייש אָדער אייער אָדער קעז), אָדער צוויי פאַרשידענע פּראָטעין מאכלים (פלייש און קעז, פלייש און אייער, אייער און קעז, מילך און פלייש, מילך און אייער);

• עסט נישט קיין עסן וואָס איר האָט נישט פּרובירט פריער; בעסער צו עסן באַקאַנטע עסנוואַרג;

• טרינקט קליינע אבער אָפטע דאָזעס וואַסער בעתן טאָג און פֿאַרבינדט אויך הידראָ-סאַליין געטראַנקען; געדענקט אויך די עצה פֿון דער גרויסער דזשעקי סטואַרט: "ווען איר פֿאָרט, טרינקט קיינמאָל נישט", קלאָר באַצייכענענדיק זיך מיט אַלקאָהאָל.

עסן דייעטן פון F1 דרייווערס

F1 דרייווערס ווערן אונטערגעוואָרפן צו עקסטרעמע סיטואַציעס, צו זאָגן דאָס מינדסטע, וואָס אפשר אַ נאָרמאַלער מענטש וואָלט נישט געקענט אויסהאַלטן. אין אַ ראַסע, קען אַ דרייווער אפילו פאַרלירן אַרום 40% פון זייערע קערפּער פליסיקייטן. דערצו, די יאָריקע קאַרס זענען פיל שנעלער ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט, מיט פיל מער אַעראָדינאַמיק און ברייטערע טירעס. דרייווערס מוזן דורכגיין ספּעציעלע פיזישע טרענירונג צו זיין גרייט פֿאַר העכערע G-קראַפטן און ספּעציעל קערפּער און קאָפּ באַוועגונגען. בעת ראַסעס אין זומער ראַסעס אָדער אין גאָר הייסע ערטער (מאַליזיע, באַכריין, Brazil צו נאָמען בלויז דריי), זענען F1 דרייווערס געצוואונגען צו וויטשטיין הויך טעמפּעראַטורן אין די קאַרס איבער לאַנגע דיסטאַנסאַז אין גיכקייטן וואָס אָפט יקסיד 300 קילאָמעטער / שעה, די היץ און מידקייט צוזאַמען אַ געפאַר פֿאַר זייער געזונט. אין עטלעכע GPs, צווישן דעם אָנהייב און סוף פון די ראַסע, פאַרלירן עטלעכע דרייווערס פון צוויי צו דריי קילאָ. דערנערונג שפּילט אַ וויכטיקע און יסודותדיקע ראָלע אין בעסטער צוגרייטונג פֿאַר ראַסעס, און אַזוי, וואָס עסן F1 דרייווערס געוויינטלעך?

•פרישטיק: געגעסן 7:00 אינדערפרי און באשטייט פון 550 קאלעריעס צעטיילט צווישן האבערגריץ, פארשידענע פרוכטן און זוימען, בערך 40 קל וואסער מיט אביסל לימענע צו בעסער הידראַטירן, צוזאמען מיט א גרינעם טיי;

•מאָרגן פֿאַרבײַס: 285 קאַלאָריעס באַשטייענדיק פֿון קערעאַלז און פּינאַץ, געמישטע פֿרוכט רייך אין וויטאַמין C און אַרום 25 קל קאָקאָסנוס וואַסער;

•מיטאָג: באַשטימט ביי 12.30, גייט נישט איבער 780 קאַלאָריעס, צעטיילט אין אַ מעניו וואָס כולל סוי, וועדזשטאַבאַלז, ברוינע רייז. אַלץ קאַמפּלאַמענטיד מיט אַ קאַווע אָדער גרין טיי און אַ קליין סומע פון ​​טונקל שאָקאָלאַד;

•נאכמיטאג פֿאַרבײַס: באַנאַנע און עפּל זאַפט;

•נאכטמאל: 21.00, מיט א מעניו וואס נעמט אריין פלייש אדער פיש, א געבאקענע קארטאפל און סאלאט און פאר נאכשפיל א יאגורט און רויטע פרוכט. צום סוף דריי-פיר ביסקויטן מיט אביסל מארמעלאדע, א פארציע פרוכט און א גרינעם טיי פארן גיין שלאפן.

פּנים־צו־פּנים מיטן שאָפֿער: סימאָן אָהלין

דער שוועדישער זיבעצן־יעריקער סימאן אָהלין, וואָס האָט זיך אַרויסגעשטעלט לעצטן יאָר בעת דעם קריסטיאַנסטאַד ראַסע פֿון דער אייראָפּעיִשער CIK-FIA טשאַמפּיאָנשיפּ, דערציילט אונדז וועגן זיינע עסן־געוואוינהייטן און סטיל.

שמעון ווייסט גאַנץ גוט דעם חילוק צווישן קאַרבאָוכיידרייטן, פעטן, פּראָטעאינען, וויטאַמינס און מינעראַלן. טראָץ זיין פּערפעקטן פיזישן קערפּער, איז ער נישט זייער אָפּגעהיטן אין נאָכפאָלגן אַ פּערזענליכע ספּאָרט דיעטע באַזירט אויף זיין קערפּער טיפּ און זיין קאָמפּעטיטיוו טעטיקייט, און ער נוצט נאָך אַלץ נישט קיין ספּעציאַליזירטן דייעטיקער: דאָס האָט אונדז יאָ איבערראשט, ווייל צו זיך צוגרייטן צו קאָמפּעטיציעס, טרענירט ער אין ספּאָרטזאַל פינף ביז זעקס מאָל אַ וואָך.

אין יעדן פאַל, איז ער זייער אָפּגעהיט צו עסן עסן וואָס איז געזונט און פּאַסיק פֿאַר זיינע באַדערפענישן. אויף ראַסע טאָג, וואָס עסט ער?

ער עסט פרישטיק בערך 7:30 אינדערפרי מיט יאגורט, קערעאַלז, פרוכט זאַפט, טרוקענע פרוכט און פּראָטעין פּודער געמישט מיט באַנאַנע אָדער אַ ביסל מילך. ער לאָזט מאַנטשמאָל אויס אַ מאָרגן פֿאַרבייַסן, און קען אויסקלײַבן ענערגיע באַרס. ער עסט לאָנטש 1.5 שעה פֿאַר דער קאָנקורענץ: ער בעפֿאָרצוגט צו עסן אַ סך פּאַסטאַ און גרינסן. נאָך דער ראַסע, עסט סימאָן כּמעט גאָרנישט נאָר ער מודה אַז אין פֿאַל פֿון אַן אויסגעצייכנטן רעזולטאַט, וועט ער זיך אונטערגעבן צו אַ "נישט רעקאָמענדירטער" עסן, ווי אַ גוטן נאָכבייַסן. צום סוף, איז די וועטשערע באַזירט אויף קאַרבאָוכיידרייטן (ער איז אַ פּיצאַ ליבהאָבער) און טרוקענע פרוכט צו רעגענערירן די ענערגיע וואָס איז פֿאַרלוירן געוואָרן בעתן טאָג און צולייגן די נויטיקע גוטע פֿעטן. וואָס שייך פֿליסיקייטן, טרינקט סימאָן אַ סך וואַסער בעת די ראַסע אָפּרוטעג און נוצט אויך איזאָטאָנישע געטראַנקען פֿאַר אַ בעסערע און מער גענויע הידראַטאַציע פֿון זײַן קערפּער.

מעלות און חסרונות פון שמעון'ס וועג פון עסן דעם טאג פון קאנקורענץ?

זיכער איז אויסלאזן א מאָרגן-פֿאַרבײַס אַ גאַנץ ערנסטער חסרון, און ער איז באַוואוסטזיניק דערפון: דער מאַנגל פֿירט אים מאַנטשמאָל אַרײַן אין דער ראַסע-רעזערוו אָן די ריכטיקע ענערגיע-רעזערוון וואָס ער דאַרף. זייער פּאָזיטיוו, פֿון דער אַנדערער זײַט, איז דער מעטאָדישער צוגאַנג וואָס ער נעמט אָן אין טאָג פֿון אמת: די צײַטן און די עסן-אויסשטעלונג זענען שטענדיק די זעלבע און דאָס העלפֿט אים זײַן גרייט ווען ער גייט לויפֿן.

דערנערונג ביים סוף פון א טרעק סעסיע

ביים סוף פון די טעסטן, פרייע און קוואַליפיצירנדיקע סעסיעס אדער די ראַסע, וואָס צו טאָן? די ציל פון נאָך-סעסיע דערנערונג איז צו צוריק-אינטעגרירן די הידראָסאַלין פארלוסטן וואָס זענען גענערירט געוואָרן בעת ​​ספּאָרט טעטיקייט אין דעם דרייווער'ס אָרגאַניזם צו באַגינציקן די ריסינטעז פון די קאָנסומירט מוסקל גלייקאָגען, צו פאַרריכטן די סטרוקטורעלע שעדיקן וואָס איז קאָנסעקווענט צו די אָנהאַלטנדיקע פיזישע מי און צו ויסמיידן ווייטערדיקע מעטאַבאַלישע איבערלאַסט. צוליב די אינטענסיווע און פּראַלאָנגד מי אויף די טראַק, נעמט עס נאָרמאַלי אַרום 20 שעה צו צוריקשטעלן מוסקל גלייקאָגען רעזערוון, אָבער די ערשטע צוויי שעה נאָך די סוף פון די פאָרשטעלונג זענען די מערסט קריטיש צו פּלאָמבירן און צוריקשטעלן דעם ענערגיע דעפיציט.

עס איז ראטזאם צו:

• נעמען קאַרבאהידראַטן אָבער מיט אַ נידעריקער קוואַנטיטעט ווי די וואָס זענען געווען פאָרגעזען איידער די ראַסע;

• קאָנסומירן פּראָטעין געריכטן מיט געקאָכטע און/אָדער רויע גרינסן;

• טרינקען און זופּן גרויסע מאָסן פליסיקייטן, געדענקט אַז דאָרשט איז אָפט נישט קיין ריכטיקער אָנווייַזונג פון דעם עכטן נויט פֿאַר פליסיקייטן וואָס מען פאַרלירט דורך שווייסן: בעסער צו טרינקען אין איבערפלוס (גרינג אַרויסגענומען דורך שווייס און פּישעכץ) ווי זיך צו באַגרענעצן; לויט מקורים און וויסנשאַפטלעכע שטודיעס, קען אַ וואַסער-פאַרלוסט פון 5% פון קערפּער-וואָג פירן צו אַ 50% פאַל אין עפעקטיווקייט.

קיין עסן קען נישט געווינען א פארמעסט, אבער עס זענען דא אסאך עסן און וועגן צו עסן וואס קענען לייכט פארלירן איינעם.

בייַשפּיל פֿון עסן דיעטע: ראַסע טאָג

די נוטרישאַנעלע ציל איז צו גאַראַנטירן אַן אָפּטימאַלע הידראַטאַציע פון ​​דעם אָרגאַניזם און צו צושטעלן דעם דרייווער מיט אַ גענוגנדיקע מאָס ענערגיע וואָס איז גוט פאַרשפּרייט איבערן טאָג צו ויסמיידן דעם ריזיקירן פון פֿאַרדייאונג פּראָבלעמען, הונגער אָדער שוואַכקייט. מאָלצייַטן מוזן זיין געגעבן אין קוואַנטיטעט, קוואַליטעט, צייט און שטייגער אַזוי אַז זיי שאַפֿן נישט יבעריק אָנשטרענגונג צו די גאַסטראָ-ענטערישע אַפּאַראַט ווייַל עס איז שוין שטאַרק סטימולירט דורך דייַגעס און שפּאַנונג טיפּיש פון פאַר-ראַסע מאָמענטן.

א ביישפּיל פון אַ ספּאָרט דיעטע פֿאַר אַ קאָמפּעטיטיוון טאָג קען מען צעטיילן ווי פאלגנד:

1. פּראָטעין אָדער קאַרבאָוכיידרייט פרישטיק, דיפּענדינג אויף די דרייווער 'ס געשמאַק, לפּחות ניינציק מינוט איידער די וואַרעם-אַרויף;

2. מאָרגן פֿאַרבײַס מיט פֿרישע סעזאָנאַלע פֿרוכטן (קיין באַנאַנעס, ווײַל זיי דאַרפֿן לאַנגע פֿאַרדײַאונג), צי מיט אַ סענדוויטש מיט שינקע, פּראָשוטאָ צי ברעזאַאָלאַ;

3. מיטאג מיט א ערשטע גאַנג (פּאַסטאַ מיט אָדער אָן טאָמאַטן, אָדער ווײַסע רייז), אַ ביסל ברעזאַאָלאַ אָדער פּראָסשוטאָ מיט אַ ביסל פּאַרמעזאַן קעז און מאַרמעלאַדע טאָרט, צו עסן אַנדערטהאַלבן אָדער צוויי שעה פֿאַר דער ראַסע;

4. נאכמיטאג סנאַק מיט סעזאָנאַלע פרוכט (לימיט באַנאַנעס) אדער סמודיז;

5. וועטשערע מיט א ערשטע גאַנג (פּאַסטאַ אָן קיין צוגאבן, אדער פּשוטע טאָמאַטן סאָוס), א פּראָטעין שפּייז און סאַלאַט.

אַרטיקל באשאפן אין מיטאַרבעט מיטוורום קארטינג מאַגאַזין.